木料和连接方式难以兼顾。
如何突破瓶颈？ —— 可能需要新的结构设计，或者寻找更合适的材料（比如更有韧性的木材，或者尝试用铁件加固关键部位）。
如何保证后续生产？ —— 设计阶段就要考虑零件的标准化和简化，尽可能使用通用工具加工，减少对特定工匠技能的依赖。
林凡的讲解让墨恒等人眼前一亮，仿佛推开了一扇新的窗户。他们之前陷入了一个思维定式：要造，就得造一辆“好”车。但林凡告诉他们，可以先造一辆“能用”的、解决了核心矛盾的车，然后再迭代改进。
“我明白了！”墨恒兴奋地说，“比如车轴，我们现在用硬木，容易断。那我们第一步，是不是可以先不考虑整体减重，而是集中力量，用水力锻锤打造更结实、更轻便的钢制或熟铁车轴？哪怕车体暂时重一点，但只要轴不断，车能跑起来，就是进步！”
“对！”林凡赞许地点头，“还有车轮。现在的实心木轮笨重易损。我们是否可以尝试制作辐条式车轮？用更细的木条做辐条，分担重量和冲击，这需要更精确的计算和加工，但一旦成功，减重效果显着。”
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