核算
1982年寒冬，宝钢工地混铁车解体坑陷入建设困境。
考绿君子我以算盘挑战日本大型计算机设计，日方图纸厚度竟是计算值的两倍；
日方专家轻蔑一笑：“你们拿算盘质疑计算机？”
地下水浮力的发现令所有人震惊，但当我重新核算数据时，一个颠覆性的思路正在形成……
寒风，卷着渤海湾特有的咸涩与钢铁厂散逸的焦硫味，刀子般刮过宝钢工地。1982年1月的上海，冷得透骨。混铁车解体坑巨大的基坑，像大地被剜开的伤口，裸露出河浜地带特有的、令人绝望的淤泥层。几根孤零零的探孔桩，如嵌入烂泥的朽木，在深褐色的泥浆里显得渺小而脆弱。远处，320吨混铁车的庞大钢铁模型在寒风中静默矗立，无声地压迫着每一个望向它的人——它的归宿，本该是这个坑。巨大的塔吊悬臂凝滞在空中，仿佛被这刺骨的严寒冻僵。
基坑边缘临时搭起的简易工棚里，气氛比外面更冷。几张木桌拼凑成工作台，上面堆满了卷边发黄的蓝图、厚重的英文文规范手册、英文日文混合标注的施工图纸，还有占据显着位置的、从日本引进的混铁车详细构造图。空气里弥漫着劣质烟草、湿泥和机油混合的沉闷气味。设计研究院的联络代表吴工，眉头拧成一个解不开的疙瘩，指尖烦躁地敲击着桌面，笃笃声像是倒计时的秒针。
“考工，核算……还是不行，”他声音疲惫，把几张布满密密麻麻数字的草稿纸推向我这边。纸页边缘沾着泥点，就像此刻僵局般的不洁净。“地基沉降量超出警戒值一倍半！河浜淤泥层根本托不住！按原方案打桩，别说那几百吨的混铁车砸下来，怕是设备还没进场，坑自己就先歪了脖子！”设计研究院的联络代表吴工程师说。
我，考绿君子，宝钢SGS技术科工程师，没接话。指尖冰得发木，我用力搓了搓，再次拿起那厚厚一叠日方提供的解体坑结构图。冰凉的纸张沉重如铁。目光掠过那些精准的线条、详尽的尺寸标注，最终死死钉在两项关键数据上：坑底板厚度米，坑壁厚度米。两天前，这个数值就在我心里投下了巨大的阴影。依据工艺要求和反复手算的结构荷载验算值，支撑起这座钢铁巨兽的“骨骼”，米的底板、米的坑壁，理论上绰绰有余。眼前这图纸上的数据，整整翻了一倍！不合理，如同冰层下的暗流，在心底涌动。
我把图纸再次推到吴工面前，手指精准地戳在那突兀的厚度标注上：“吴工，您看这个。日方设计的底板和壁厚，足足是我们手算验算理论值的两倍。这里面……是不是有什么我们没吃透的玄机？或者，他们的计算本身就……”
工棚里原本低沉的讨论声骤然消失。我清晰感觉到几道目光瞬间投来，疑惑，不解，甚至隐含着一丝“不自量力”的意味。“什么？”吴工一愣，霍然抬头，盯着我，镜片后的眼神陡然锐利起来，充满了审视，“考工，你……你在质疑日方设计？质疑他们用计算机设计的图纸？”
这话像一块冰投入死水，激起了更深的寒意。旁边几位正埋头计算的技术员也抬起了头，眼神复杂。空气凝固了。
“不是质疑，”我迎着他的目光，声音不高，但每个字都沉甸甸的，试图压过心底同样翻涌的忐忑。我把一份字迹工整、布满公式和结果的纸推到他面前，指尖划过那些用钢笔一笔一划写下的推导过程，算盘珠子的痕迹几乎能透过纸背，“这是我的验算计算书。每一步荷载组合、内力分析、截面验算，都按规范来。结果白纸黑字摆着，理论厚度确实只需要一半。这多出来的厚度……”我顿了顿，喉咙有些发干，“总得有个说法。这坑，每一立方混凝土都是钱！浪费事小，工期拖不起！我们的桩还在烂泥里打转呢！”
吴工拿起我的计算书，眼神像扫描仪般从上到
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